润滑油减压阀

Y42F润滑油减压阀 产品说明

本实用新型涉及一种汽轮机管道用的减压装置，具体是一种润滑油减压阀。由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现油品的减压稳压功能。减压阀主要应用于液压系统中的某支油路的减压、调压和稳压。

(1)组成减压回路。减压阀在夹紧油路、控制油路和润滑油路中应用较多。图1是减压阀用于夹紧油路的原理图，液压泵除供给主油路压力油外，还经分支路上的减压阀为夹紧缸提供较泵油压力低的稳定压力油，其夹紧力大小由减压阀来调节控制。

(2)组成稳压回路。如图2所示，当系统压力波动较大，需要液压缸2有较稳定的输出压力时，在液压缸2进油路上串一减压阀，在减压阀处于工作状态时，可使液压缸2的压力能不受溢流阀压力波动的影响。

(3)组成单向减压回路。当需要执行元件正反向不同时，可采用图3所示的单向减压回路。图中的双点划线框起的单向减压阀是具有单向阀和减压阀作用的组合阀。

(4)组成多级减压回路。利用先导式减压阀的遥控口外接远控减压阀，可以组成二级、三级等减压回路。例如，图4所示为二级减压回路，液压泵6的压力由溢流阀5设定。远程调压阀2是否作用由二位二通换向阀3控制，使回路获得二级压力，但调压时必须使阀2与先导式减压阀1的调整压力满足P1＜P2。固定节流器4用于压力变换时出现压力冲击。

通过在液压源处并接几个减压阀也可实现多级减压。例如，在图5所示的三级减压回路中，液压泵5的压力由溢流阀4设定，液压源处并接3个调压值互不相同的减压阀1、减压阀2和减压阀3，得到3条独立的减压回路。

(5)与节流阀组成复合阀。利用定差减压阀对进出口压力的压力定差作用，可以将其与节流阀组成调速阀，以实现节流口两端压力差补偿和输出流量的稳定。

背景技术：

润滑油减压阀，主要用于减小流经阀门的润滑油油压。现有市场上的减压阀主要有两种：其一是自力式减压阀，通过阀门后面的管道引压到阀门自身，借助阀后压力的作用调节阀门内部弹簧压缩比,从而形成一定的阀门开度来调节流经阀门液体的压力；其二是气动薄膜减压阀，首先将外部汽源引到阀门的减压器和执行器，同时通过管道上的压力变送器信号来控制执行器，进而控制阀门开度来调节压力。上述两种阀门价格较高，不利于企业的成本控制，而且使用时需要接外部管道，或者接外部汽源并通过中控室连锁管道压力，不利于制造企业的制造和内部控制管理，客户也需要定期保养维护阀门备件，不利于生产的管理和维修。

产品特点

(1) 轻松应对中、高粘度介质的压力调节。

(2) 对系统脉动有一定的减小作用。

(3) 稳定的输出压力。

(4) 结构简单，灵活的安装性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种制造、结构和操作简单的润滑油减压阀，该减压阀能够解决现有减压阀结构复杂、成本高、阀门管道减压工序多、阀门调节原理复杂和制造、保养维修成本高的缺陷。

产品特征:

技术规范基本设计:GB/T 12244

测    试:GB/T 13927

尺寸范围:DN50~DN600

压力等级:1.6~16.0MPa

壳体材料:碳钢、不锈钢

适用介质:柴油、原油、石油、导热油、等油品

操作方式:自动 设计特色 内导式设计,无须外部零件和接管

不锈钢膜片、硬化不锈钢工作零件

有NPT螺纹和法兰两种连接

内导式减压阀调节容量更大,精确度更高

调节比为20:1

主要技术参数和性能指标：

壳体试验不包括膜片、阀盖

Y42F润滑油减压阀主要零件材料：

Y42X减压阀流量系数（Cv）：

Y42X减压阀外形尺寸（PN1.0-2.5）：

单位：mm

本实用新型通过控制节流螺栓在螺纹孔中的拧入或拧出来调节润滑油流经阀壳中心通孔的流通面积，从而调节润滑油油压；本实用新型通过罩盖螺母固定节流螺栓，防止节流螺栓在螺纹孔中因受到润滑油冲击而发生竖直运动，保证减压效果；

减压阀使用注意事项

(1)应根据液压系统的工况特点和具体要求选择减压阀的类型，并注意减压阀的启闭特性的变化趋势与溢流阀相反（即通过减压阀的流量增大时二次压力有所减小）。另外，应注意减压阀的泄油量较其他控制阀多，始终有油液从导阀流出（有时多达1Lmin以上），从而影响到液压泵容量的选择。

(2)正确使用减压阀的连接方式，正确选用连接件（安装底板或管接头），并注意连接处的密封；阀的各个油口应正确接人系统，外部泄油口必须直接接回油箱。

(3)根据系统的工作压力和流量合理选定减压阀的额定压力和流量（通径）规格。

(4)应根据减压阀在系统中的用途和作用确定和调节二次压力，必须注意减压阀设定压力与执行器负载压力的关系。主减压阀的二次压力设定值应高于远程调压阀的设定压力。二次压力的调节范围取决于作用的调压弹簧和阀的通过流量。调节压力应保证一次与二次压力之差为0.3～1MPa。

(5)调压时应注意以正确旋转方向调节调压机构，调压结束时应将锁紧螺母固定。

(6)如果需通过先导式减压阀的遥控口对系统进行多级减压控制，则应将遥控口的螺堵拧下，接人控制油路；否则应将遥控口严密封堵。

(7)卸荷溢流阀的回油路应直接接油箱，必减少背压。

(8)减压阀出现调压失灵或噪声较大等故障时，可参考下面介绍的方法进行诊断和排除，拆洗过的溢流阀组零件应正确安装，并注意防止二次污染。

订货须知：

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