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天燃气减压撬

天燃气减压撬

简要描述:
CNG天燃气减压撬包括天然气加压站装置、CNG撬装车装置、CNG减压站装置、燃气用户系统。CNG减压装置(即CNG减压撬)为高压差调压装置,主要用于接受槽车运输的压缩天然气或地下储备的高压天然气。通常应用于无管道起源、小区供气、中亚管网临时调峰等场合。

更新时间:2022-05-31

访问量:2226

厂商性质:生产厂家

生产地址:SH

品牌申弘加工定制
连接形式法兰材质碳钢,不锈钢,黄铜,铸铁,铸铜,球墨铸铁,合金钢,铜合金,塑料,陶瓷,PPR,PVC,衬氟,铜
适用介质水,蒸汽,油品,各种高腐蚀化学介质,弱酸碱介质,氨气,氮气,氧气,氢气,液化气,空气,煤气,含尘气体压力环境常压
工作温度常温流动方向双向
驱动方式手动零部件及配件手轮
形态柱塞式类型直通式
密封形式软密封式公称通径15-800mm
标准国标

CNG天燃气减压撬 产品说明

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种稳压精度高、最高进口压力大的活塞稳压燃气调压器。天然气的压缩输配是指将天然气净化后压缩到20MPa,装入高压钢瓶内用汽车运送到使用地点后,再用压缩天然气调压站经过多级换热、调压、计量、加臭后进入供气管网。 CNG供气系统主要包括天然气加压站装置、CNG撬装车装置、CNG减压站装置、燃气用户系统。CNG减压装置(即CNG减压撬)为高压差调压装置,主要用于接受槽车运输的压缩天然气或地下储备的高压天然气。通常应用于无管道起源、小区供气、中亚管网临时调峰等场合。

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本实用新型提供了CNG减压撬,包括过滤分离器,所述过滤分离器包括筒体,进气管,出气管,排污管,隔板,集气管,捕雾结构和导流结构,所述集气管竖直设置于筒体内,其外周套设有隔板,所述隔板将旋风圆筒间隔成上下两个空腔,所述出气管和进气管分设于上下两个空腔的外壁上,所述集气管内设有捕雾结构,所述捕雾结构的下方设有漏斗状导流结构,所述排污管设于旋风锥形筒底端.该CNG减压撬,采用旋风除尘和不锈钢丝网折流板除夜相结合的方式,利用尘粒和雾气的重力作用除去天然气中的杂质,结构简单,且易于清洗,集气管下部加设导流结构,该导流结构既可以起到液体导流的作用,同时,还具有二次除尘的效果.

  一、  CNG供气范围及特点

    使用天然气的城镇距离天然气加气站距离一般不超过500公里,以300公里以内为经济范围。供气户数2000-50000户规模,用气量200-5000NM3/h较好,用气量过小或过大都将使单位用气成本增加。相对于天然气管道输送方式的巨额投资,CNG模式供气投资额度较小。相对于长输天然气管线,CNG建设周期短、回笼资金快。CNG的输配管网与管输天然气的城市管网*相同、长输天然气到来后,全部设施*可以直接利用。

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 二、CNG减压站工艺简介

    压缩天然气调压站又称CNG减压站,它是将高压的天然气通过逐级减压至可向用户供气压力的一种装置。在设备工作的过程中,可对其压力、温度的变化进行监控和报警。我公司在充分吸收国外CNG调压技术的基础上,结合国内实际情况,研究、开发出了具有自主知识产权的CNG调压站设备。该设备关键部件选用国外进口的产品,具有功能齐全、性能稳定、调压精度高、结构紧凑等特点。CNG减压装置(即CNG减压撬)为高压差调压装置,主要用于接受槽车运输的压缩天然气或地下储备的高压天然气。通常应用于无管道起源、小区供气、中亚管网临时调峰等场合。

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CNG天燃气减压撬基本组成

 1、卸气部分:用于连接减压撬于槽车起源,起到CNG卸车的作用,同时具有卸压功能。可选择独立的卸气装置,也可选择与减压撬一体的内置卸气部分。

 2、气体加热:由于CNG在减压后因高压降产生高温降,会对下游设备造成低温影响,故需要对气体进行温补偿。气体加热的方式有:水浴式加热、热水循环换热等。可根据工况情况,选择单级加热或多级加热。

 3、减压部分:可根据出站供气需求,选择两级减压或三级减压等工艺流程。减压部分除调压器外,还配备安全保护设备。

 4、计量部分:在CNG减压撬的低压端安装计量设备后,可取消卸气柱的计量功能,印CNG撬有气体加热功能,可保证出站气体处于常温状态,选择后端计量对计量精度有保证。

 5、加臭部分:对城市中压管网补气或小区供气的场合,须对燃气进行加臭处理。可选择泵式加臭或差压式加臭装置。

 6、控制系统:现场的控制方案,自动温度调节控制,压力超限气动阀自动控制,加臭控制等。

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CNG减压撬基本工艺:

 1、通过高压软管将加压撬的卸气部分与槽车的高压瓶组链接,压缩天然气通过阀门和高压切断阀后进入换热器,在换热器对气体加热。

 2、经过第一级调压器减压到4.0MPa以下(第一级调压可根据需要进行设定),再由第二级调压器减压到出站所需压力(当出站为低压时,需增加第三级中-低压调压器)。若换热器为两级换热设计,则第二级调压前气体会进行第二次换热。

 3、进入流量进行计量,最后对燃气进行加臭,向中压管网或下游用户供气。

 4、控制系统会根据温度反馈对换热器进行控制,实现现场温度自动控制;同时控制系统对压力信号进行监控,压力超出安全设定值时,会自动控制气动紧急阀切断,以保护设备的安全。除基本工艺外,可根据用户需求进行新的设计,例如:采用二级换热、三级减压等。

特点:

采用二级或三级调压工艺,具备净化、计量、调压、分配等功能;

加热装置:可根据需要选择电加热或水/蒸汽加热;

结构紧凑、功能完善、性能可靠;

可扩展功能:检测功能、站控系统、加臭转账、远程控制、泄露报警。

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技术参数:

进口压力范围 P1 :≤25MPa

出口压力范围 P2 :0.05-4.0MPa

稳压精度等级可达 :AC5

关闭压力等级可达 :SG5

环境温度 :-20~70℃

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    CNG撬装车内的高压天然气经过卸气装置,首先进入换热调压系统,在调压换热系统内经过两次换热、两级(或三级)调压后,再进入计量系统、加臭系统后直接向城镇燃气管道输送。按CNG站调压机制可以分为两级调压和三级调压两种模式。用户可根据工况可选择满足不同流量大小需求,提供单撬设备最大规格为4000NM3/h。 

为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:包括带有进口、出口和调节腔的阀体,阀体内设置有阀口和底部带有阀座的阀杆,调节腔内设置有带有调压托盘的调压膜片,阀杆顶部与调压膜片相连接,调压膜片上面设置有调压弹簧和调压螺母,所述的阀杆上设置有带有O型圈的活塞体,调节腔内设置有与活塞体相匹配的筒体。

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本实用新型属于燃气输配设备技术领域,尤其涉及一种稳压精度高的活塞稳压燃气调压器。天然气在输送过程中需要使用燃气调压器。当前的燃气调压器包括带有进口、出口和调节腔的阀体,阀体内设置有阀口和底部带有阀座的阀杆,调节腔内设置有带有调压托盘的调压膜片,阀杆顶部与调压膜片相连接,调压膜片上面设置有调压弹簧和调压螺母。使用时,燃气由进口进入阀体,经阀口后由出口出来。正常情况下,调压膜片下面腔体内的气体压力与调压弹簧保持均衡,阀座与阀口保持一定距离。当进口、出口气体压力出现变化时,调压膜片下面腔体内的气体压力与调压弹簧均衡打破,调压膜片上下移动,带动阀杆上下移动,阀座与阀口距离变大或变小,从而调节调压器出口压力,直至关闭。这种调压器受进口压力的大小,直接影响其体积及受力面积,影响其稳压精度,最高进口压力小。

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订货须知:

一、①产品名称与型号②口径③是否带附件以便我们的为您正确选型④的使用压力⑤的使用介质的温度。
二、若已经由设计单位选定公司的型号,请按型号直接向我司销售部订购。

三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数,由我们的阀门公司专家为您审核把关。如有疑问:请:我们一定会尽心尽力为您提供优质的服务。提供全面、专业的“阀门系统解决方案",也十分愿意帮助用户解决生产中所遇到的难题。

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