高粘度重油专用自力式调节阀操作说明

高粘度重油专用自力式调节阀操作说明

自力式调节阀无须外加驱动能源、结构简单、工程造价低、使用维护方便，在石油行业得到了广泛的应用，尤其是在动力源配置困难的简易井口平台。对于那些对调节精度要求相对不高的场合，综合考虑工程造价、操作维修及运行成本等因素，自力式调节阀以其简单、实用的特点，是一种不错的控制设备。在设计过程中选择合适的自力式调节阀对海上石油平台的正常生产也尤为重要。




高粘度重油专用自力式调节阀操作说明黏度较高的介质中的应用

     从自力式压力调节阀的原理和结构特点可知。该产品能否应用在黏度较高的介质场合，就需从下述两方面综合考虑。

     1）被调介质黏度对执行机构—引压管、指挥器、膜片的影响。为避免这方面的影响，可采取在引压管上加装隔离罐，注满隔离液，以使黏稠介质不堵塞引压管和进入到执行机构内，影响被调介质作用力的传送。

     2）被调介质黏度对阀内件及平衡元件—波纹管的影响。

     这是由于被调介质流过阀内件时，将被引入平衡压力元件—波纹管内与外，黏度过高将使其无法起到压力平衡作用。若介质在停工后易凝固也将使波纹管无法在开工后正常工作。

     上述分析，归根结底是介质黏度值的界定问题。目前，国内制造厂的产品样本未见值。国外已有厂家，在油和液体情况下，允许使用的介质运动黏度为600mPa•S；Samson允许的介质黏度为100mPa•s（密度0.8）。只有当上述两要求均满足时，才能使用。这已有很多实例证明。如上海中泰自动化仪表厂生产的该类产品，已在罐区乙焦油压控上（黏度为190mPa•S）、延安炼油厂燃料油—重油压控上（黏度为135mPa•s）使用多年。



     4.2.2 高粘度重油专用自力式调节阀操作说明高黏度的介质不宜使用

     4.2.3 不允许泄漏的气体介质中的应用

     不允许泄漏的气体介质使用时，出于安全原因及避免贵重气体浪费因素，应考虑下述两点。

     1）填料函及其他连接处的密封性能达到标准。

     该产品应符合国家标准GB/T4123-92气动调节阀要求无渗漏现象，这一点同一般控制阀要求一样。

     2）气动执行机构的气室密封性要求要确保无渗漏。

     该产品要求比GB/T4123-92规定高，不允许渗漏。因为GB/T4123-92标准对气室的密封性规定：“气动执行机构的气室应保证气密性。在额定气源压力下，5min内薄膜气室内的压力下降不得大于2.5kPa；"

     国内该类产品鉴于没统一的产品标准，有不少产品对该项要求不严或没考虑此种气体介质使用要求，仅参照GB/T4123-92生产，这对安全生产或节约贵重原料造成不利。因此该产品不适宜用于液化气减压，若要采用，需要与制造厂详细讨论。

     4.2.4 使用在腐蚀性介质场合应慎重对待

     该产品使用在腐蚀性介质场合，与使用在黏度较高的场合一样，需要从介质对执行机构和调节机构两大部件耐腐蚀性进行双重考虑，只有两者均满足时才可使用。由此可见，它比控制阀要求更复杂，使用面更狭窄。

     为便于设计人员在腐蚀性介质场合的选用，现将执行机构与调节机构抗腐材料现状列于表2，供参考。以波纹管平衡型阀为例，由于目前国内波纹管的防腐蚀材料只能做到304和316。仅从调节机构上选，它将无法使用在氯气、次氯酸钠、液氯、铬酸、盐酸、硫酸、氯化锌等介质。增大了使用局限性。在这种介质中使用时，快捷的办法是，设计和制造单位根据工艺条件和要求及制造水平共同确认能否使用。



高粘度重油专用自力式调节阀操作说明的工作原理；

自力式调节阀，无需外部驱动能源，依靠介质本身能源对压力、温度、流量等工艺参数进行调节与控制，为新一代高效、节能、环保产品。自力式阀后压力调节的工作原理见图3所示。阀前压力P1经过阀芯、阀座的节流后，变为阀后压力P2。P2经过管线输入上膜室内作用在顶盘上，产生的作用力与弹簧的反作用力相平衡，决定了阀芯、阀座的相对位置，控制阀后压力。当P2增加时，P2作用在顶盘上的作用力也随之增加。此时，顶盘上的作用力大于弹簧的反作用力，使阀芯关向阀座的位置。这时，阀芯与阀座之间的流通面积减少，流阻变大，P2降低，直到顶盘上的作用力与弹簧反作用力相平衡为止，从而使P2降为设定值。同理，当P2降低时。作用方向与上述相反，这就是阀后压力调节的工作原理。




高粘度重油专用自力式调节阀操作说明

顾名思义就是重油。

密度大，粘度大

密度

为油品的质量（Mass）与其体积的比值。常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度。

粘度

是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinematic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。

目前国内较常用的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。中国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80°C、100°C）作为质量控制指标，用80°C运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。



*过热或饱和蒸汽管网的减压稳压控制-加装隔离罐或金属膜片式执行机构温度可达560℃

*燃气系统的微压减压及差压控制

*热油系统的减压或泄压控制

*储罐气封系统中氮封保护控制

*氧气、臭氧、液氮、液氧、液化天然气、氮气、空气等气体设备中的压力控制

*泵保护回水系统、导热油及重油高粘度介质循环系统中的超压保护控制

*各种合金、内衬陶瓷及衬氟材质的选用并应用于压力系统的控制



高粘度重油专用自力式调节阀操作说明设计特点

1、波纹管或膜片平衡结构设计，灵敏度高、稳定性能好、控制精度高、可调范围广

2、低噪音、免维护

3、标准模块化设计

自力式调节阀无须外加驱动能源、结构简单、工程造价低、使用维护方便，在石油行业得到了广泛的应用，尤其是在动力源配置困难的简易井口平台。对于那些对调节精度要求相对不高的场合，综合考虑工程造价、操作维修及运行成本等因素，自力式调节阀以其简单、实用的特点，是一种不错的控制设备。在设计过程中选择合适的自力式调节阀对海上石油平台的正常生产也尤为重要。



高粘度重油专用自力式调节阀操作说明安装须知：

a 安装前须检查产品型号、位号及规格是否吻合；

b 检查整机零件是否缺损与松动；

c 在安装前,对管道应进行清洗、阀门入口处要有足够的直管段，并配有过滤器；

d 安装场地应考虑到人员与设备的安全，既便于操作，又有利于拆装与维护；

e 阀门应正立垂直安装在水平管道上，不得已时可倾斜安装，自重较大与有振动的场合要用支撑架，尽量避免水平安装；

f 介质流动方向与阀体的箭头指向一致；

g 阀门应在环境温度-25～55℃场所使用；冬季应注意保温，防止引压管道结冰。

h 为使自控系统失灵或检修阀门时，仍能连续生产，应设置旁路阀。



本实用新型的一种高粘度重油专用调节阀,包括阀体以及固定设置在阀体上的阀盖,所述阀盖中设置有与轴孔配合的阀杆,所述阀杆与阀体上设置有阀体进口通向出口的通道相配合的阀芯,其特征在于:所述堵头从中端往下端直径逐渐减小.本实用新型的有益效果是通过改变调节关闭阀门的阀芯端的堵头的形状,就能改变重油在小开度的流量,并且满足流量调节要求,结构简单,修改容易.