Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例

Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例

Y12F/X螺纹减压阀是一种弹簧直接作用的减压阀。该减压阀是通过Y416X弹簧膜片式减压改良而成。液体减压阀Y12F-64P是通过调节进口压力至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。减压阀Y12F-40P的工作原理可以理解为入口压力+出口压力=弹簧力，通过控制减压阀内截流口的开度大小来控制出口处的压力，开度越小，液体通过截流口的液阻越小，压力损失越小，出口压力越大，反之则出口压力越小由此达到减压的目的。

　　Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例型号：

　　Y12F-16P，Y12F-25P，Y12F-40P，Y12F-64P

　　Y12X-16P，Y12X-25P，Y12X-40P，Y12X-64P

　　Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例产品用途：

　　不锈钢减压阀Y12F在城市建筑、高层建筑的冷热供水系统中，可取代常规分区水管，节省设备。也可在通常的冷热水管网中，起减压稳压作用。津耀不锈钢螺纹减压阀Y12F调压、稳压动作平稳，适用于水和非腐蚀性液体介质的管路，也用于非易燃易爆气体的减压。不锈钢螺纹减压阀Y12X主要由调节弹簧、膜片、活塞、阀座、阀瓣等零件组成。利用膜片直接传感下游压力驱动阀瓣，控制阀瓣开度完成减压稳压功能。直接作用式薄膜弹簧减压阀。主要由调节弹簧、膜片、活塞、阀座、阀瓣等零件组成。利用膜片直接传感下游压力驱动阀瓣，控制阀瓣开度完成减压稳压功能。
本产品在城市建筑、高层建筑的冷热供水系统中，可取代常规分区水管，节省设备。也可在通常的冷热水管网中，起减压稳压作用。本产品调压、稳压动作平稳，适用于水和非腐蚀性液体介质的管路。



Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例执行标准:


设计规范：GB/T 12244
结构长度：GB/T 12250
法兰连接：JB/T 79
试验与检验：GB/T 12245
产品标识：GB/T 12220
供货规范：JB/T 7928

Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例的工作原理



◆ 减压过程

减压阀的 减压过程可以这样理解：当 高压油通过减压阀时，由于阀芯与阀体之间的狭缝产生的局部压力损失，出口油压P2，低于进油压力p1。而且，狭缝A的开口量越小，压降就越大，从而使得出口油压力P2更低。这正是减压阀能够降低系统压力的工作原理。

当出口油压P2降至低于弹簧压力时，阀芯2的下腔油压与弹簧力达到 平衡。此时，在弹簧1的作用下，阀芯2将移动至位置，导致狭缝A的开口量增大。随着油液通过狭缝的流量增加，压力损失逐渐减小，进而使出口油压P2开始上升，直至达到弹簧的预设调定值。

◆ 平衡与流量调节

当压力进一步升高时，P2口的液压油会通过控制油道a流向阀芯2的下端，从而减小狭缝A的开度，直至关闭。此时，P2口将无法再流出压力油。减压阀通过阀芯和弹簧的作用，实现出口油压与弹簧力的 平衡，精确地调节输出压力。



Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例的局限性

然而，这种 减压阀面临一个局限：一旦P2口的压力因负载增加或液压油受热膨胀而持续上升，该减压阀仅能确保阀芯开度A为零，无法进一步应对。此时，减压阀无法调节，只是关闭阀芯以维持设定值，这是其功能的极限所在。由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。




Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例

序号	品  名	型 号   及 规 格	单位	数量	单　价 （元）	金 额 （元）	阀体材质 及其它
1	减压阀	柴油减压阀Y12F-16P   PN16    DN15 进出口连接方式：G内螺纹 介质：柴油，油类 进口压力 0.3-0.5MPA 出口压力 0.1-0.2 MPA	台	1			阀体及内件 304不锈钢

性能范围

公称压力（MPa）	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
壳化试验压力（Mpa）	2.4	3.75	6.0	9.6	15.0	24
密封试验压力（Mpa）	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
最高进口压力（Mpa）	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
出口压力范围（Mpa）	1.0-1.0	0.1-1.6	0.1-2.5	0.5-3.5	0.5-35	0.5-45
压力特性偏差（Mpa）△P2P	GB12246-1989
流量特性偏差（Mpa）△P2G	GB12246-1989
最小压差（Mpa）	0.15	0.15	0.2	0.4	0.8	1.0
渗漏量	GB12245-1989
标准	其他非标定制

减压阀流量系数(Cv)

DN	15	20	25	32	40	50
Cv	1	2.5	4	6.5	9	16

主要零件材料

零件名称	零件材料
阀体 阀盖 底盖	WCB
阀座 阀盘	2Cr13
缸套	2Cr13/25（镀硬铬）
活塞	2Cr13/铜合金
活塞环	合金铸铁
导阀座 导阀杆	2Cr13
膜片	1Cr18Ni9Ti
主阀弹簧	50CrVA
导阀主弹簧	50CrVA
调节弹簧	60Si2Mn





































Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例外形结构图

 



Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例主要外形尺寸

公称通径DN	G	L	H	Hl
15	1/2"	140	295	90
20	3-4"	140	330	98
25	1"	160	330	110
32	1-1/4"	180	330	110
40	1-1/4"	200	345	125
50	2"	230	345	125

























Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例安装调试指南

▍ 前期准备

在安装减压阀之前，必须 核对铭牌合格证是否与所需阀门相匹配，并仔细检查外表是否有明显损伤。在充分冲洗管道的同时，也别忘了对减压阀进行冲洗，特别是对于长期存放的减压阀，其内部更需要清洗。若阀门未配备压力表，建议在阀前阀后分别安装管道压力表，以便于监测和控制压力。

▍ 安装注意事项

为了确保减压效果不受影响，同时简化安装维护流程，减压阀通常应 安装在水平管道上，波纹管式减压阀则采用倒装方式。安装过程中，必须留意阀体上的 箭头方向，因为这是介质流动的方向，装反会影响使用效果。此外，如果介质中可能含有杂质，它们可能会堵塞阀孔，因此在减压阀进口前约1米的位置，建议安装一个管道过滤器，其目数最好在20目以上，以有效拦截杂质。

▍ 后期预防措施

最后，为了 预防阀后压力超过设定值导致事故，应在减压阀出口端4米处安装一个安全泄压阀。

02常见故障与维修方法

▍ 故障分析

介质无法通过或通过量过小，这通常是由于 通道堵塞所致，此时只需清除通道中的污物即可。减压阀的常见故障还包括 活塞卡住，需要清除缸套和活塞间的污物；主、导阀阀杆在导向孔内卡住，此时可用纱纸将阀杆外径磨小；主、导阀密封面被污物卡住，需清除这些污物以及 膜片损坏，此时应更换新膜片。

▍ 解决方案

若发现压力无法调节，可能的原因及解决办法包括：缸套与活塞间隙过大，需更换缸套或活塞；调节弹簧劳损或调节范围超出弹簧上下限值，此时应更换新的或合适的弹簧。此外，阀后压力不稳可能是由于入口压力波动范围过大或实际流量与要求流量相差过大所致，前者需尽量保持入口压力在较小范围波动，后者则需重新计算流量并选用适合的口径。



Y12F不锈钢内螺纹柴油减压阀应用案例安装和使用

1、  Y12F/X-16C减压阀安装减压阀之前必须对管路系统进行冲洗清理，以防焊渣、氧化皮等赃物流入阀内，影响阀门正常工作。

2、  Y12F/X-16C减压阀应安装便于操作和维修的地方，并且必须直立安装在水平管路上，应注意使管路中介质的流向与阀体上箭头所示方向一致，切勿装反。

3、Y12F/X-16C减压阀在安装使用时，应先把旁通管路上的截止阀打开，排除管路中的冷凝水和汽水混合物，以防减压阀开启时产生水击现象损坏减压阀，当无异常现象后，按顺时针方向缓慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力(以阀后表压为准)，调整好后，将锁紧螺母背紧，拧上防护罩。

4、  Y12F/X-16C减压阀前应安装过滤器，以防止介质中的杂质进入减压阀，影响其性能。

5、  Y12F/X-16C减压阀安装的减压阀前后应有一段直管，阀前直管长度约为600毫米，阀后直管长度约为1000毫米。

6、  Y12F/X-16C减压阀进口还要装汽水分离器和疏水阀，减压阀出口也要装疏水阀。