Y43H活塞式蒸汽减压阀故障维护

Y43H活塞式蒸汽减压阀故障维护

因此出现故障的情况也比其他减压阀要多，当活塞式减压阀出现故障时，我们该如何做检修呢？为大家介绍一下活塞式加压阀的检修内容。现有传统的高温高压蒸汽减压阀在高温热膨胀影响下阀门发生泄漏,阀塞易刮擦或卡死。本实用新型的阀笼为设有多级减压套的多级阀笼,每一级减压套均设有多个进气通孔；相邻减压套之间设间隙；阀体的蒸汽进口通过阀笼的进气通孔与阀塞的下阀塞腔相通,阀塞的压力腔与蒸汽出口相通。本技术方案的阀笼采用多级减压套,减压效率高,有效地减小整体设备的占地面积和投资,且零件小,工作可靠性更好。减压阀的故障主要聚集在阀体和阀盖连接处渗漏，阀体与端盖连接处渗漏两方面。这两个主要链接渗漏常常导致减压阀减压性能失灵。

Y43H活塞式蒸汽减压阀故障维护为了保证减压效果的长久稳定，这对蒸汽用减压稳压阀提出了关键要求：

1. 由于控制介质为高温高压且含水的高速流体---蒸汽，对控制主阀要求耐冲 蚀、耐汽蚀，阀芯阀座要求全部采用高硬化处理的316L，或硬质合金；阀芯硬度至少为50布氏硬度

2. 蒸汽减压阀控制阀阀体材质一般建议不要选用铸铁或球墨铸铁，这种材料成型时流动性好，废品率低、加工成本较低；但对热应力、硫化应力和冰冻比较敏感，在温差变化大时容易开裂且抗水锤等冲击能力较差。普通工况选用铸钢材质，苛刻工况选用锻钢或合金材质。

3. 减压阀流道设计要尽可能低压降，抗冲刷。阀杆和导承、隔膜要能够承受至少300万次的上下行程动作。

4. 减压阀芯阀座密封等级要达到classⅣ以上，从而在动压和静压上实现全流量的稳压功能。

5. 对于阀门流通能力CV值的选用要非常小心，一般建议实际流通能力在阀门CV值的25%-85%；当管道口径与控制阀门口径不一致时，要选用同口径缩小CV值的控制阀。一般不要选用缩小阀门口径的做法，虽然节省一定成本，但会牺牲流动和控制稳定性以及将来维修的便利性。

6. 由于蒸汽负荷变化较大，为了适应现代自控要求，蒸汽用减压稳压阀流量调节比应大于10：1，且有工作在一定低负载的能力。

7. 蒸汽减压阀要有反馈功能，能及时依据流量的变化调整阀门的开度。对压力变化要比较敏感，敏感元件比如薄膜、波纹管等的要选用优质材料和良好热处。

8. 蒸汽减压阀一般由弹簧来设定压力，为了保持设定压力的不变，弹簧必须经过高温热处理，有*的稳定性。

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在进行活塞式减压阀检修时，首先如果是运行中的减压阀，应当关闭减压阀两侧的截止阀，如果有旁通管，则应当暂时采用旁通管导通管道。然后检查一下上文所指出的两处主要故障处，查看是否渗漏，一旦渗漏，应当检查渗漏处部件是否连接到位，如若出现磨损则应当焊补或者采用其他避免渗漏的操作方式。其次检查主阀体和脉冲阀的磨损情况，看一下是否出现磨损，一旦出现磨损则进行焊补，再次检查弹簧和膜片是否疲劳，气缸是否磨损或者是腐蚀，检查一下活塞环是否失去涨力。

如若减压阀在管道系统中为关键部位，那么建议更换减压阀。一般而言，小口经（小于DN25）,要求不严格的应用选用波纹管减压阀或弹簧式膜片式减压阀；对于口径比较大的，有负荷变化的蒸汽主管减压，一般选用直接作用式带外部反馈的膜头式减压阀。对于压力要求非常精确，且蒸汽品质比较好的应用可选用先导薄膜式减压阀或先导活塞式减压阀。