自力式柴油调节阀工作原理

 自力式柴油调节阀工作原理

ZZY型自力式压力调节阀由检测执行机构、阀本体、取压管与阀前(后)接管组成。其结用于控制阀后压力的调压阀，阀作用方式为压闭型。耐柴油的材料有很多种，关键是要看你使用在什么场合，使用的温度，还有压力情况及安装的沟槽与密封圈的结构形式等，我们做过很多案例：一般的有氟胶，氟硅胶，还有全氟橡胶都可以，当然PTFE也是可以的， 自力式柴油调节阀工作原理安装方式

1 自力式柴油调节阀工作原理直管段的设置
自力式压力调节阀前、后应尽量保持一定的直管段(一般为6D(管径)左右)。阀前取压点距阀的距离应大于2D；阀后取压应大于6D。阀前、后还应装有压力表，压力表应靠近取压点，以便使设定值与取压值真实一致。
2.自力式调节阀旁路系统的设置
为保证检修及出故障时生产能继续运行，设置旁路系统。

3.自力式调节阀过滤器的设置
该系统中的过滤器在工艺介质干净、没杂质的情况下，可以省略。
当介质中有杂质或用带指挥器的自力式压力调节阀时应装过滤器，以防阻塞引压管路或指挥器、卡死气缸执行机构及阀芯等。
若限于管路安装空间或经费，可将过滤网装在阀前的截止阀上游处。取代过滤器。

4. 自力式柴油调节阀工作原理安装方式与介质、温度的关系
1)自力式压力调节阀安装方式原则上宜采用，气体介质正立安装(执行机构在上、阀体在下)，液体与蒸汽介质倒装。
2)气体介质温度高于70℃低于140℃、液体介质温度高于140℃时，自力式压力调节阀除采用倒装外，还应在引压管路上加装隔离罐，并应在引压管路、隔离罐、膜头处注满冷媒，以防膜片受高温老化。
3)气体介质温度高于70℃低于140℃时.若仍采用正立安装，应在设计文件(设备表)中注明采用高温膜片(如乙丙橡胶膜片、硅橡胶膜片等)，否则会造成普通膜片老化。

 自力式柴油调节阀工作原理其作用原理如下：
        介质由箭头方向流入阀体，经阀座、阀芯节流后输出。另一路经取压管(介质为蒸汽时加冷凝器)被引入执行机构作用于膜片上，使阀芯随之发生相应的位移，达到减压、稳压的目的。如阀后压力增加，作用于膜片上的力增加，压缩弹簧，带动阀芯，使阀门开度减少，直至阀后压力下降至设定值为止。同理，如阀后压力降低，作用在膜片上的力减小，由于弹簧的反作用力，带动阀芯，使阀门的开度加大，直至阀后压力上升至设定值为止。用于控制阀前压力的调压阀，阀作用方式为压开型。

 自力式柴油调节阀工作原理其作用原理如下：
        介质由箭头方向流入阀体，经阀座、阀芯节流后输出。另一路经取压管(介质为蒸汽时加冷凝器)被引入执行机构作用于膜片上，使阀芯随之发生相应的位移，达到泄压、稳压的目的。如阀前压力增加，作用于膜片上的力增加，压缩弹簧，带动阀芯，使阀门开度增大，直至阀前压力下降至设定值为止。同理，如阀前压力降低，作用在膜片上的力减小，由于弹簧的反作用力，带动阀芯，使阀门的开度加小，直至阀前压力上升至设定值为止。若阀前压力小于设定值则该阀一直是关闭的。