活塞式气动切断截止阀 截止阀生产

J641H活塞式气动切断截止阀实用新型内容

本实用新型提供一种活塞式气控截止阀，其目的是当控制口气压值达到恒定值时，阀口即打开和关闭。当信号压力为零，由于弹簧（单作用仅有）的预紧力，使阀芯处于初始状态（常开或常闭）。当执行机构接到信号压力（0.4~0.6MPa ）时，压缩弹簧，带动推杆、阀体、阀芯移动到极限位置，使阀门全开或全关。达到对管道内介质接通、切断或管路间切换控制。配用二位三通电样阀，使活塞式切断阀控制更加方便、简捷。

本实用新型属于工程机械制动系统的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种活塞式气控截止阀。
现有技术中的气控截止阀主要构成如图1所示，通过进气口和出气口的连接结构连接在管路中。以上所述的现有技术中的气控截止阀采用膜片式的结构，构成活塞，其外形尺寸比较大；控制口的气压是作用在膜片上，膜片的承压面积在不断变化，造成阀口打开的压力值不固定；使得现有技术的气控截止阀必须和开关阀联用，才能控制变速箱断档阀的开闭。气动截止控制阀是一种能在各种管路上做远距离、快速调节和切断的阀门 .
性能

1、工作压力：1.6Mpa-4.0Mpa；
2、工作温度：-196+650℃；
3、驱动方式：气动、气动带手动；
4、连接方式：法兰、焊接；
5、制造标准：国标GB、JB、HG，美标API、ANSI，英标BS，日本JIS、JPI等；
气动截止阀采用直行程气动执行器，有双作用式和单作用式(弹簧复位)，齿轮齿条传动，安全可靠；
1、齿轮式双活塞，输出力矩大，体积小；
2、可在顶部、中部安装手动操作机构；
3、执行器可选带电讯号反馈指示及各类附件以实现自动化操作；
二、作用原理及结构说明
1. 电磁阀在通电下阀门处于开启，事故停电电磁换向气源进入气缸关闭阀门。
2. 工作状态下手轮处于常开，既逆时针旋转到底用并母固定。
3. 阀门在管路上使用时与气源配套使用将阀门打开或关闭。
4. 阀门工作介质的流向按阀体的介质流向接头所示。
5. 气缸操作压力 0.3~0.6Mpa 。
6. 信号输入或输出 AC200V 或 DC24V 。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
本实用新型的活塞式气控截止阀，包括阀体、进气口、出气口、排气口和控制口，在所述的进气口内，设置阀门；所述的进气口和出气口之间，设进出气口连接孔；在所述的控制口内至所述的阀门的阀体内腔中设置活塞；在所述的活塞的一端与控制口贴紧的状态下，所述的进气口与出气口通过进出气口连接孔连通；所述的活塞远离控制口*限的状态下，所述的活塞的另一端的端面通过阀门将进气口内的进气口阀口封闭。
所述的活塞的上设有与其轴线重合的通气孔，并通过横向孔与排气口连通；在所述的活塞上还设有与所述的通气孔连通的小孔；在所述的活塞与控制口贴紧的状态下，所述的出气口通过进出气口连接孔、小孔、通气孔及横向孔与所述的排气口连通。
所述的阀体上设有两个阀体安装孔，所述的阀体通过所述的阀体安装孔安装在车辆底盘上。
所述的阀体安装孔的规格为Φ7.5mm。
所述的控制口设在控制接头上，所述的控制接头通过螺纹结构与所述的阀体固定连接。
所述的控制接头与阀体通过O形密封圈进行密封。
所述的进气口设在进气接头上，所述的进气接头通过螺纹结构与所述的阀体固定连接。
所述的进气接头与阀体通过O形密封圈进行密封。
所述的阀体的腔内，设有回位弹簧，所述的回位弹簧的弹力方向是使所述的活塞与控制口贴紧。
所述的阀体的腔内，设有阀门弹簧，所述的回位弹簧的弹力方向是使所述的阀门封堵进气口与排气口的通路。

应用规范：

主要零部件材料：

J641H活塞式气动切断截止阀主要外形尺寸及质量：

安装与维护
1、 安装：
（1） 安装前须检查产品型号、位号及规格是否吻合，检查整机零件是否缺损与松动。
（2） 在安装前，对管道应进行清洗，阀门入口处要有足够的直管段，并配有过滤器。阀体与管道的法兰连接，要注意同轴度。
（3)     切断阀安装前，应先*清洗管道。
（4） 安装场地应考虑到人员设备的安全，既便于操作，又有利于拆装与维护。
（5） 阀门应正立垂直安装在水平管道上，不得已时可倾斜安装，尽量避免水平安装，阀自重量较大或有振动的场合，要用支撑架。
（6） 介质流动方向应与阀体上的箭头指向一致。气源应干燥、无油。阀门应在环境温度-20~55℃场所使用。

2、  维护：

（1） 清洗阀门：对清洗一般介质，只要用水洗净就可以。但对清洗有害健康的介质，首先要了解其性质，再选用相应的清洗办法。
（2） 阀门的拆卸：将外露表面生锈的零件先除锈，但在除锈前，要保护好阀座、阀芯、阀杆与推杆等精密零件的加工表面。拆装阀座时应使用工具。
（3） 阀座：密封面有较小的锈斑与磨损，可用机械加工的方法进行，如损坏严重必须换新。但不管修理或更换后的硬密封面，都必须进行研磨。
（4） 阀杆：表面损坏，只能换新。
（5）  推杆、导向与密封表面的损坏：对反作用执行机构必须换新，而对正作用执行机构，可用适当的修理后使用。
（6） 压缩弹簧：如有裂纹等影响强度的缺陷，必须换新。
（7） 易损零件：填料、密封垫片与O型圈，每次检修时，全部换新。阀芯、膜片必须检查是否有预示将来可能发生的裂纹、老化与腐蚀痕迹，根据检查结果，决定是否更换，但膜片使用期一般多2-3年。
（8）  阀门组装要注意对中，螺栓要在对角线上拧紧，滑动部分要加润滑油。组装后应按产品出厂测试项目与方法调试，并在这期间，可准确地调整填料压紧力、阀芯关闭位置。
本实用新型采用上述技术方案，使整个产品外形大大减小，减轻重量；阀体由两个Φ7.5孔安装在车辆底盘上，其安装连接更可靠；尤其本实用新型采用活塞式，控制气口气压作用在固定的截面上，所以阀门打开和关闭的压力值是恒定的；因此，可直接利用控制口固定压力值来控制变速箱断档阀的开闭；本实用新型简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了生产成本。

订货须知：

一、①产品名称与型号②口径③是否带附件以便我们的为您正确选型④使用压力⑤使用介质的温度。

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